整车淋雨试验箱符合IPX1/2/3/4/5/6/7/8/9防水测试可同时满足不同降雨环境的外壳防水性能试验，主要用于考核电工电子、汽车部件产品外壳、密封件在防水试验后，或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能及试验后的状态。
适用于计量自动化终端、配网自动化终端等户外终端进行淋雨试验，以保证被试产品能够承受恶劣环境变化的影响，使产品能够安全可靠的正常运行和适用于外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护，能够提供逼真的模拟电子产品及其元器件在运输和使用期间可能受到的淋水和喷淋试验等各种环境。以达到检测各种产品的防水性能。
整车淋雨试验箱执行技术标准如下：
GB/T2423.38-1990 《电工电子产品基本环境试验规程》 试验R：水试验方法的要求
IEC/EN60529防水等级，防水等级(e.g. IPX4-防水等级4)：
Level 0: *防水无保护
Level 1: 垂直方向滴水应无有害影响
Level 2: 外壳的各垂直面在15°范围内倾斜时，垂直滴水应无有害影响
Level 3: 各垂直面60°范围内淋水，无有害影响
Level 4: 向外壳各方向溅水无有害影响
淋雨试验箱设备使用条件要求：
| 环境温度 | -15℃～+50℃ |
| 环境相对湿度 | 10～80%(20℃) |
| 海拔 | 0～3000m |
| 设备使用年限 | 大于8年 |
| 工作电源 | 交流380V±10%，50Hz |
| 总功率 | 4.8KW 三线五线制电源 |
| 环境适应能力 | 仪器具有适应环境温度、高海拔、湿度及大气压力变化的能力，至少应保证在环境温度-15℃～ 50℃范围内，仪器能够可靠稳定运行，且监测结果不受影响 |
淋雨试验箱ip56，高天设备技术参数和性能指标要求：
| 室温 | 10～ 60℃ |
| 喷水管摆动幅度 | 60°、90°、135° |
| 喷嘴孔直径与间距 | 0.4mm/50mm |
| 淋雨水压 | 约80Kpa～892Kpa |
| 水流量可调 | 流量为0.6L/min |
| 试验台面积 | ￠350mm |
| 工作台转度 | 1～17r/min |
| 工作室尺寸 | 800×800×800(W×H×D)mm |
| 外箱尺寸 | 1250×1800×1100(W×H×D)mm |
| 手持洒水器散水孔孔径 | 约1mm |
| 手持洒水器散水孔孔数 | 约100个 |
| 手持洒水器淋水距离 | 1m |
| 夹角喷射杆 | 0°～90°可调 |
| 喷嘴距物品 | 不大于250mm |
| 水流供水量 | 25.4L/min可调 |
| 摆动频率 | 变频器调器调速 |
整车淋雨试验箱主要组成部分与工作原理
1、箱体/房体：一个大型的封闭或半封闭空间，足够容纳整个车辆，通常有良好的照明和排水系统。
2、喷淋系统：核心部分，由数百个甚至上千个精密设计的喷嘴组成。这些喷嘴按照一定的布局（如顶喷、侧喷、底部喷淋）安装在车顶、侧面和地面。
降雨模拟：通过控制水压和喷嘴角度，模拟出小雨、中雨、暴雨等不同强度的降雨。
3、移动式喷枪/摆管：用于模拟恶劣条件，如：
高压喷射：模拟洗车机或强侧风暴雨，水压可调（常见压力范围为100-1000 kPa）。
不同角度喷射：从各个方向对车辆的缝隙（如门缝、窗缝）进行高压、定点喷射。
4、控制系统：
控制喷淋的时间、水压、水量、角度。
可以预设和存储多种测试程序（如国标、企标、欧标等不同测试循环）。
5、水循环系统：通常配备过滤和恒温装置，保证测试用水的清洁和温度可控（例如模拟低温淋雨或高温淋雨）。
测试流程
1、将车辆驶入试验箱，停在规定位置。
2、关闭所有门窗，如有需要，在车内关键位置放置吸水纸或传感器。
3、启动预设程序，设备开始模拟降雨、高压喷淋等。
4、测试结束后，检查人员会进入车内，检查地毯、顶棚、线束、备胎槽等部位是否有水迹或潮湿。
5、记录所有漏水点，反馈给设计或生产部门进行改进。
关键特点
可重复性：在实验室环境下，可以精确、重复地模拟相同的降雨条件，便于对比和改进。
严苛性：其模拟的降雨强度和压力通常远大于自然界的普通降雨，是一种 “加速老化”和“极限验证” 测试。
标准符合性：测试参数严格遵循国内外汽车行业标准，如：
中国国标：GB/T 12480《客车防雨密封性试验方法》
国际/企业标准：如各大主机厂（大众、通用、丰田等）都有自己的更严格的企业标准。
应用范围
汽车制造商：新车研发（DV/PV试验）和量产车质量抽检。
零部件供应商：对车门、车灯等子系统的密封性测试。
检测认证机构：进行第三方质量认证。
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